https://drama.kropyva.ch/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%97%D0%B0%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D1%86%D1%8C 2026-10-29T08:33:17Z Історія редагувань цієї сторінки в вікі MediaWiki 1.39.7 https://drama.kropyva.ch/index.php?title=%D0%97%D0%B0%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D1%86%D1%8C&diff=73893&oldid=prev 2026-10-21T20:42:54Z

<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Анатомічні особливості</span></span></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="uk"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Попередня версія</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версія за 22:42, 21 жовтня 2026</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l37">Рядок 37:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Рядок 37:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Конструкція Запорожця зближує його з фашистським трактором Фердінанда Порше (звідси - &quot;Запорше&quot;): повітряне охолодження (968В була з водяним, але знайдіть її мені) і тупе розташування агрегату, відповідно, фантастична швидкість і глибина його засирання дорожнім брудом, який він тягне в себе, як могутній порохотяг (пилосос), промаслює і аж бігом засмажує температурою 110 градусів Цельсія. Двигун досить голосно торохтів, за що дотепно прозвали Жопер &quot;надзвуковим&quot;. Спершу чути звук, потім з&#039;являється машина. А все через дві причини: відсутність рідинної «сорочки» охолодження, і часто пропалені елементи системи випуску відпрацьованих газів, бо короткі труби цієї системи (двигун в дупі) викликали страшенну різницю температур з внутрішньої сторони глушника і ззовні, спричинену дорожнім снігом. На сабжі ліпилися різноманітні саморобні глушники, що додавало особливої витонченості його, і так витонченому, дизайну.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Конструкція Запорожця зближує його з фашистським трактором Фердінанда Порше (звідси - &quot;Запорше&quot;): повітряне охолодження (968В була з водяним, але знайдіть її мені) і тупе розташування агрегату, відповідно, фантастична швидкість і глибина його засирання дорожнім брудом, який він тягне в себе, як могутній порохотяг (пилосос), промаслює і аж бігом засмажує температурою 110 градусів Цельсія. Двигун досить голосно торохтів, за що дотепно прозвали Жопер &quot;надзвуковим&quot;. Спершу чути звук, потім з&#039;являється машина. А все через дві причини: відсутність рідинної «сорочки» охолодження, і часто пропалені елементи системи випуску відпрацьованих газів, бо короткі труби цієї системи (двигун в дупі) викликали страшенну різницю температур з внутрішньої сторони глушника і ззовні, спричинену дорожнім снігом. На сабжі ліпилися різноманітні саморобні глушники, що додавало особливої витонченості його, і так витонченому, дизайну.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Особливо примітним є і те, що двигун Запорожця — V-подібна четвірка з картером з &quot;авіаційного&quot; магнієвого сплаву МЛ-5, з гільзами, а не обридла рЯдна четвірка з чавуну. Правда, що саме хотіли сказати цим інженери не дуже зрозуміло. В аналогічних за параметрами європейських economy cars стояли переважно двоциліндрові двигуни, аналогічні мотоциклетним, були прості як шматок чавуну, більш ремонтопридатними, і в принципі - менш складні в конструкції. Двигун горбатого при всій своїй комплексності V-подібного двигуна примудрявся видавати таку ж потужність в районі 25 кс при вдвічі більшій ємкості двигуна. Що це значило на практиці? Що Запорожець споживав більше, був повільнішим за двухциліндрового <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">дядка </del>з європи.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Особливо примітним є і те, що двигун Запорожця — V-подібна четвірка з картером з &quot;авіаційного&quot; магнієвого сплаву МЛ-5, з гільзами, а не обридла рЯдна четвірка з чавуну. Правда, що саме хотіли сказати цим інженери не дуже зрозуміло. В аналогічних за параметрами європейських economy cars стояли переважно двоциліндрові двигуни, аналогічні мотоциклетним, були прості як шматок чавуну, більш ремонтопридатними, і в принципі - менш складні в конструкції. Двигун горбатого при всій своїй комплексності V-подібного двигуна примудрявся видавати таку ж потужність в районі 25 кс при вдвічі більшій ємкості двигуна. Що це значило на практиці? Що Запорожець споживав більше <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">палива</ins>, був повільнішим за двухциліндрового <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">смішного дядька Трабанда </ins>з європи.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>І тут затаївся нюанс. Бензин-то він коли згоряє, він виділяє завжди однакову енергію - не залежно від того, двигун німецький чи запорізький. А куди дівалась енергія в Запорожці, якщо в Трабанді вона крутила колеса? А все просто - бензин надлишковим теплом грів двигун. Двигун складної V-подібної замість обрдлої рядної конструкції крутило в усі сторони, його клинило масово ще до 50 тисяч. При лютому перегріванні блок згоряв, залишаючи користувачеві купу сірого попелу і залізяччя. Проте, конструктори доклали усіх зусиль, щоб автомобіль не міг завестися без примусу при −5 за Цельсієм і безапеляційно грівся при +25 (того ж Цельсія). Від того автор, що чотири роки їздив на сабжі, називав свою ластівочку «демісезонним автомобілем».</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>І тут затаївся нюанс. Бензин-то він коли згоряє, він виділяє завжди однакову енергію - не залежно від того, двигун німецький чи запорізький. А куди дівалась енергія в Запорожці, якщо в Трабанді вона крутила колеса? А все просто - бензин надлишковим теплом грів двигун. Двигун складної V-подібної замість обрдлої рядної конструкції крутило в усі сторони, його клинило масово ще до 50 тисяч. При лютому перегріванні блок згоряв, залишаючи користувачеві купу сірого попелу і залізяччя. Проте, конструктори доклали усіх зусиль, щоб автомобіль не міг завестися без примусу при −5 за Цельсієм і безапеляційно грівся при +25 (того ж Цельсія). Від того автор, що чотири роки їздив на сабжі, називав свою ластівочку «демісезонним автомобілем».</div></td></tr> </table>

Coole https://drama.kropyva.ch/index.php?title=%D0%97%D0%B0%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D1%86%D1%8C&diff=73892&oldid=prev 2026-10-21T20:40:17Z

<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Анатомічні особливості</span></span></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="uk"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Попередня версія</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версія за 22:40, 21 жовтня 2026</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l37">Рядок 37:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Рядок 37:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Конструкція Запорожця зближує його з фашистським трактором Фердінанда Порше (звідси - &quot;Запорше&quot;): повітряне охолодження (968В була з водяним, але знайдіть її мені) і тупе розташування агрегату, відповідно, фантастична швидкість і глибина його засирання дорожнім брудом, який він тягне в себе, як могутній порохотяг (пилосос), промаслює і аж бігом засмажує температурою 110 градусів Цельсія. Двигун досить голосно торохтів, за що дотепно прозвали Жопер &quot;надзвуковим&quot;. Спершу чути звук, потім з&#039;являється машина. А все через дві причини: відсутність рідинної «сорочки» охолодження, і часто пропалені елементи системи випуску відпрацьованих газів, бо короткі труби цієї системи (двигун в дупі) викликали страшенну різницю температур з внутрішньої сторони глушника і ззовні, спричинену дорожнім снігом. На сабжі ліпилися різноманітні саморобні глушники, що додавало особливої витонченості його, і так витонченому, дизайну.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Конструкція Запорожця зближує його з фашистським трактором Фердінанда Порше (звідси - &quot;Запорше&quot;): повітряне охолодження (968В була з водяним, але знайдіть її мені) і тупе розташування агрегату, відповідно, фантастична швидкість і глибина його засирання дорожнім брудом, який він тягне в себе, як могутній порохотяг (пилосос), промаслює і аж бігом засмажує температурою 110 градусів Цельсія. Двигун досить голосно торохтів, за що дотепно прозвали Жопер &quot;надзвуковим&quot;. Спершу чути звук, потім з&#039;являється машина. А все через дві причини: відсутність рідинної «сорочки» охолодження, і часто пропалені елементи системи випуску відпрацьованих газів, бо короткі труби цієї системи (двигун в дупі) викликали страшенну різницю температур з внутрішньої сторони глушника і ззовні, спричинену дорожнім снігом. На сабжі ліпилися різноманітні саморобні глушники, що додавало особливої витонченості його, і так витонченому, дизайну.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Особливо примітним є і те, що двигун Запорожця — V-подібна четвірка з картером з &quot;авіаційного&quot; магнієвого сплаву МЛ-5, з гільзами, а не обридла рЯдна четвірка з чавуну.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Особливо примітним є і те, що двигун Запорожця — V-подібна четвірка з картером з &quot;авіаційного&quot; магнієвого сплаву МЛ-5, з гільзами, а не обридла рЯдна четвірка з чавуну<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Правда, що саме хотіли сказати цим інженери не дуже зрозуміло. В аналогічних за параметрами європейських economy cars стояли переважно двоциліндрові двигуни, аналогічні мотоциклетним, були прості як шматок чавуну, більш ремонтопридатними, і в принципі - менш складні в конструкції. Двигун горбатого при всій своїй комплексності V-подібного двигуна примудрявся видавати таку ж потужність в районі 25 кс при вдвічі більшій ємкості двигуна. Що це значило на практиці? Що Запорожець споживав більше, був повільнішим за двухциліндрового дядка з європи</ins>.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Деяким індивідуумам з цього дивного агрегату вдавалося легко витягнути поршневу і інші металеві потрухи</del>. При лютому перегріванні блок згоряв, залишаючи користувачеві купу сірого попелу і залізяччя.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Проте, конструктори доклали усіх зусиль, щоб автомобіль не міг завестися без примусу при −5 за Цельсієм і безапеляційно грівся при +25 (того ж Цельсія). Від того автор, що чотири роки їздив на сабжі, називав свою ластівочку «демісезонним автомобілем».</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">І тут затаївся нюанс. Бензин-то він коли згоряє, він виділяє завжди однакову енергію - не залежно від того, двигун німецький чи запорізький. А куди дівалась енергія в Запорожці, якщо в Трабанді вона крутила колеса? А все просто - бензин надлишковим теплом грів двигун. Двигун складної V-подібної замість обрдлої рядної конструкції крутило в усі сторони, його клинило масово ще до 50 тисяч</ins>. При лютому перегріванні блок згоряв, залишаючи користувачеві купу сірого попелу і залізяччя. Проте, конструктори доклали усіх зусиль, щоб автомобіль не міг завестися без примусу при −5 за Цельсієм і безапеляційно грівся при +25 (того ж Цельсія). Від того автор, що чотири роки їздив на сабжі, називав свою ластівочку «демісезонним автомобілем».</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>(Насправді, перегрівання цієї машини було від тотального ледарства окремих власників і заводу в цілому. Завод вирішив застосовувати нанотехнології того часу у вигляді автоматичних термостатів із спецречовиною в капсулі, які ніколи не працювали. А власники часто забивали на примусове відкриття цих пристроїв, таким чином, двигун не обдмухувася при їзді, швиденько так нагріваючись до кольору гладенького червоного буряка, оскільки кипіти там було просто нічому. Такі справи.) Втім, НАМИ пропонувало так само і оппозитний двигун (як у Порше).  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>(Насправді, перегрівання цієї машини було від тотального ледарства окремих власників і заводу в цілому. Завод вирішив застосовувати нанотехнології того часу у вигляді автоматичних термостатів із спецречовиною в капсулі, які ніколи не працювали. А власники часто забивали на примусове відкриття цих пристроїв, таким чином, двигун не обдмухувася при їзді, швиденько так нагріваючись до кольору гладенького червоного буряка, оскільки кипіти там було просто нічому. Такі справи.) Втім, НАМИ пропонувало так само і оппозитний двигун (як у Порше).  </div></td></tr> </table>

Coole https://drama.kropyva.ch/index.php?title=%D0%97%D0%B0%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D1%86%D1%8C&diff=60879&oldid=prev 2023-06-17T03:32:18Z

<p>Скасування редагування № 60813 користувача <a href="/%D0%A1%D0%BF%D0%B5%D1%86%D1%96%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0:%D0%92%D0%BD%D0%B5%D1%81%D0%BE%D0%BA/Fhbdhsfdsh" title="Спеціальна:Внесок/Fhbdhsfdsh">Fhbdhsfdsh</a> (<a href="/%D0%9E%D0%B1%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8F_%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%83%D0%B2%D0%B0%D1%87%D0%B0:Fhbdhsfdsh" title="Обговорення користувача:Fhbdhsfdsh">обговорення</a>)</p> <a href="https://drama.kropyva.ch/index.php?title=%D0%97%D0%B0%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D1%86%D1%8C&amp;diff=60879&amp;oldid=60813">Показати зміни</a>

Велкам2 https://drama.kropyva.ch/index.php?title=%D0%97%D0%B0%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D1%86%D1%8C&diff=60813&oldid=prev 2023-06-17T01:46:22Z

<p></p> <a href="https://drama.kropyva.ch/index.php?title=%D0%97%D0%B0%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D1%86%D1%8C&amp;diff=60813&amp;oldid=56347">Показати зміни</a>

Fhbdhsfdsh https://drama.kropyva.ch/index.php?title=%D0%97%D0%B0%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D1%86%D1%8C&diff=56347&oldid=prev 2022-11-22T14:32:50Z

<p>Відкинуто редагування <a href="/%D0%A1%D0%BF%D0%B5%D1%86%D1%96%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0:%D0%92%D0%BD%D0%B5%D1%81%D0%BE%D0%BA/Myrkit_Stepan" title="Спеціальна:Внесок/Myrkit Stepan">Myrkit Stepan</a> (<a href="/index.php?title=%D0%9E%D0%B1%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8F_%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%83%D0%B2%D0%B0%D1%87%D0%B0:Myrkit_Stepan&amp;action=edit&amp;redlink=1" class="new" title="Обговорення користувача:Myrkit Stepan (такої сторінки не існує)">обговорення</a>) до зробленого <a href="/index.php?title=%D0%9A%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%83%D0%B2%D0%B0%D1%87:Petrovych.php&amp;action=edit&amp;redlink=1" class="new" title="Користувач:Petrovych.php (такої сторінки не існує)">Petrovych.php</a></p> <a href="https://drama.kropyva.ch/index.php?title=%D0%97%D0%B0%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D1%86%D1%8C&amp;diff=56347&amp;oldid=56054">Показати зміни</a>

MiskoGe https://drama.kropyva.ch/index.php?title=%D0%97%D0%B0%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D1%86%D1%8C&diff=56054&oldid=prev 2022-11-22T13:08:39Z

<p></p> <a href="https://drama.kropyva.ch/index.php?title=%D0%97%D0%B0%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D1%86%D1%8C&amp;diff=56054&amp;oldid=55636">Показати зміни</a>

Соломон Хуй https://drama.kropyva.ch/index.php?title=%D0%97%D0%B0%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D1%86%D1%8C&diff=55636&oldid=prev 2022-11-20T21:35:03Z

<p>rollbackEdits.php mass rollback</p> <a href="https://drama.kropyva.ch/index.php?title=%D0%97%D0%B0%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D1%86%D1%8C&amp;diff=55636&amp;oldid=54841">Показати зміни</a>

Petrovych.php https://drama.kropyva.ch/index.php?title=%D0%97%D0%B0%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D1%86%D1%8C&diff=54841&oldid=prev 2022-11-20T01:52:53Z

<p>Сторінка очищена</p> <a href="https://drama.kropyva.ch/index.php?title=%D0%97%D0%B0%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D1%86%D1%8C&amp;diff=54841&amp;oldid=53959">Показати зміни</a>

Соломон Хуй https://drama.kropyva.ch/index.php?title=%D0%97%D0%B0%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D1%86%D1%8C&diff=53959&oldid=prev 2022-10-24T00:25:51Z

<p>rollbackEdits.php mass rollback</p> <a href="https://drama.kropyva.ch/index.php?title=%D0%97%D0%B0%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D1%86%D1%8C&amp;diff=53959&amp;oldid=53212">Показати зміни</a>

Petrovych.php https://drama.kropyva.ch/index.php?title=%D0%97%D0%B0%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D1%86%D1%8C&diff=53212&oldid=prev 2022-10-23T17:18:34Z

<p>Сторінка очищена</p> <a href="https://drama.kropyva.ch/index.php?title=%D0%97%D0%B0%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D1%86%D1%8C&amp;diff=53212&amp;oldid=23212">Показати зміни</a>

Соломон Хуй